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全球铁路的优化

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一个多世纪以来,IBM帮助全球的铁路公司利用信息更好地管理复杂的铁路系统。铁路网络也是本行业中最早的一个互连系统的例子—由许多关键部分组成。管理和优化网络基础设施是一个复杂的过程,离不开创新的技术和理念。

1896年,纽约中央哈德逊大桥铁路公司 (New York Central & Hudson River Railroad) 成为最早将 Herman Hollerith 制表机器公司(IBM 的前身)发明的制表设备用于追踪商业运作的公司之一。它使铁路公司在处理日益增长的数据的能力方面发生了革命性变化—尤其是与货运相关的统计。铁路公司可以追踪从东部运到西部的数百吨货物;确定几百个车站中哪个赢利;以及了解需要向哪些货运代理付款。铁路公司有更强的控制能力,并且可以更深入地了解其分布广泛的业务。

美国宾夕法尼亚铁路公司在 1904年开始使用制表机,用于审计货物的接收,而且很快有多家美国铁路公司看到,使用这种机器能够快速编制货运报表并汇总数据。

在美国以外,意大利国有铁路公司在 1928年请求 IBM 对其备件整理、火车调度和分配流程实现自动化。在 IBM 意大利公司为意大利铁路公司安装了系统之后,公司能够大大减少浪费,同步火车时刻表,以满足日益增长的火车出行需求。

在 20世纪下半叶,IBM 与全球各地的铁路公司合作,帮它们转变管理关键业务的方式—从数据中心运行、灾难恢复服务到设备移动、添加和更改。

20世纪 60年代,IBM 为美国南太平洋铁路公司开发了 一套计算机系统,即全业务处理系统 (TOPS),使该公司能够更好地追踪机车、轨道车和其它资产,并管理所有相关的文书工作,包括维护历史。

1969年初,密苏里太平洋铁路公司与 IBM 美国公司一同实施了一个综合系统,用于管理流量和维护日程与追踪、货场分配、库存控制与计费。这个系统被称作运输控制系统 (TCS),后来成为墨西哥现代化铁路系统的基础。

1993年,南太平洋轮船公司和 IBM 子公司集成系统解决方案公司签订了长达 10年、价值 4.15亿美元的技术协议,为美国铁路公司提供信息技术服务和技能,这是铁路行业的“第一次”。90年代末,瑞士铁路公司和 IBM 苏黎世实验室开发并推出了世界上第一个在线铁路订票服务,使乘客能够通过互联网订票,以信用卡付款,并通过邮件送到旅客手中。

到 21世纪,随着相关的信息被感知、分析和处理,智慧的铁路逐步建立起来,旨在实现更好的规划、决策和主动执行。例如,包含数百万个传感器的新铁路网络可以追踪从火车时速到何时需要更换刹车系统等各个方面。建设这些智能铁路网络需要一个强大的集成系统,而且该系统需要收集、管理和分析来自铁轨、火车和车站中以及维护流程内的大量数据。 2010年,IBM 致力于在世界上一些最复杂的系统中建造智慧的铁路,与俄罗斯铁路公司、新西兰 KiwiRail、台湾高铁公司、荷兰铁路公司、中国广州地铁和世界各地的其它运营商合作。公司目标是:

使高效便捷的铁路这一构想成为现实,同时改善旅客的体验,减少城市道路拥堵和交通带来的污染。

2009年 6月 11日,IBM 宣布在中国北京成立全球铁路创新中心,作为全球铁路企业领导者的一个平台,携手应对铁路行业的挑战,并为实现智慧的铁路而帮助促进解决方案的共同开发。核心领域包括容量和拥塞、运作效率与可靠性,以及安全防护。

新中心的成立标志着一个明显的事实:IBM 在 1896年从美国开始并于 1928年在意大利实施的智慧的铁路系统网络已经扩展到全世界。

IBM 专家

Keith Dierkx

Keith Dierkx
铁路咨询事务全球主管
Keith 负责领导 IBM 的铁路咨询事务。他是 IBM 中国铁路创新中心的总经理。

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IBM, Soluctions Today

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